纯电轿车新旗舰 比亚迪汉正式上市 售价21.98万-27.95万


7月12日,比亚迪最新旗舰级轿车——汉,正式上市,新车共推出4款车型,分为EV纯电版和DM插电混动版,售价区间为21.98万-27.95万。

从最早的秦最先,比亚迪的“王朝”系列在市场上取得了不错的收获,也成为了品牌的支撑,尤其是新能源车型,势头不息很强劲。而汉行为比亚迪最新的车型,搭载了诸众“暗科技”,吾们也也许探究探究它能否称得上“旗舰”?

新车重点:

1.首搭DiPilot智能驾驶辅助体系

2.首搭刀片电池

3.550km/605km两栽续航,零百添速最快3.9s

先说比亚迪汉EV搭载的两大首发技术,第一个是DiPilot智能驾驶辅助体系。DiPilot由DiDAS和DiTrainer两片面构成,DiDAS包括车道保持、交通拥堵辅助、碰撞预警等主动坦然功能,以及自适宜巡航、主动泊车、全景影像等驾驶辅助功能。

DiTrainer(教练模式)则是基于以上功能和稀奇的算法开发的主动学习功能,体系能学习驾驶员的驾驶民俗,最驾驶员的驾驶程度做出预判,在分歧的场景下进走响答的干预。比如初学者频繁发生“乱动倾向”等情况,此时车道保持功能就会优先介入;对于经验雄厚的驾驶者而言,驾驶辅助功能的介入就不会那么敏感,另外,DiTrainer还能按照天气、路况等实时情况,挑醒驾驶者是否行使DiDAS功能。

第二个是刀片电池,电池栽类上采用比亚迪惯用的磷酸铁锂电池,但技术上有所升迁,其体积能量密度能与主流三元锂电池持平,并且坦然性高、寿命长和放炎慢等特点也是磷酸铁锂电池的上风。

刀片电池采用扁平化长电芯设计,挑高了体积行使率,最后形成在有限的空间内装入更众的电芯,升迁电池容纳量。原由刀片电池稀奇的组织使得炎量也不易荟萃,挑高了坦然性。

除了以上两点中央,比亚迪汉挑供两套设计风格,EV版采用崭新“EV Dragon Face”设计说话,采用了封闭式格栅,延迟至大灯内部的镀铬装饰也似乎“龙须”,集体奏效相较传统的“Dragon Face”内敛了很众,但放在旗舰级轿车上逆而显得大气,“汉”的LOGO采用汉代篆书字体,还能随大灯一路点亮,夜晚奏效不错。

DM版采用大面积进气格栅设计,辅以横向镀铬条进走装饰,大灯形式与EV版也有清晰区别,望首来更像一个大号的秦pro。

车身尺寸上,资源中心比亚迪汉长宽高别离为4980(DM版4960)*1910*1495mm,轴距2929mm,是标准的中大型轿车级别,并且集体采用四门轿跑设计,比清淡轿车更宽更矮,更强调行动感。新车的风阻系数仅为0.233Cd,比特斯拉ModelS 0.24的风阻系数还矮,对于挑高续航有较大协助。

内饰片面照样熟识的比亚迪家族式设计,但在细节处进走了一些革新,环形座舱让整个车内空间望上往更添宽敞;全系标配全液晶仪外和15.6英寸可旋转式触屏,集成最新的Dilink3.0体系和整个驾驶辅助体系。

座椅材质上选用Nappa真皮,具有龙鳞相通的菱形花纹,头枕也有“汉”的刺绣,照样比较稀奇,但这个红暗的配色有些一言难尽。

配置方面,汉的规格照样比较高,全系标配矩阵式LED大灯、10气囊,全速ACC自适宜巡航机制,开门预警,主动车道保持,盲区监测,全景影像、遥控驾驶等智能化的驾驶辅助体系。

安详性配置包括主副驾驶座椅电动调节,座椅通风添炎,后排出风口,空气净化等。四驱高性能旗舰版车型还配备Brembo赛车级刹车体系。

动力配置上,比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版,两驱版最大功率163kW,峰值扭矩330N·m;四驱版电机总功率为363kW,峰值扭矩680N·m,零百添速收获达到3.9秒。且续航能力有550km和605km两栽版本可供选择。

DM版则搭载一套由比亚迪自立研发的2.0T发动机和一台电机构成的插电混动体系,体系综相符功率321kW,综相符扭矩650N·m,纯电模式下NEDC续航为81km。

幼结:从定位和售价来望,汉无疑走的是高端路线,中央的如电机功率和续航能力也十足相符高端纯电车的标准,所以这个级别的竞争对手主要是幼鹏P7和特斯拉Model 3,在绝对的续航能力上幼鹏P7最强,品牌溢价能力上特斯拉最强,汉的绝对性能最强,三者各有上风,但汉不是一款走量车型,更众的所以旗舰的身份塑造首品牌的高端现象。